6 dk okuma · Menzilya editör ekibi (örnek)
İkinci el bir aracın fiyatını belirleyen en önemli belge ekspertiz raporudur. Rapor iki ana bölümden oluşur: kaporta (boya ve parça durumu) ve mekanik (motor, şanzıman, fren, süspansiyon, elektrik). İkisini birlikte okumadan karar vermemek gerekir.
Kaporta şemasındaki kodlar
- Orijinal (O): parça fabrika boyasıyla duruyor. Boya kalınlığı genellikle 90–140 µm aralığındadır.
- Lokal boyalı (L): parçanın yalnız bir bölümü boyanmış. Küçük çizik ve taş izlerinde sık görülür, değer kaybı sınırlıdır.
- Boyalı (B): parçanın tamamı boyanmış. Kalınlık 160 µm üzerine çıkar; tek başına sorun değildir ama nedeni sorulmalıdır.
- Değişen (D): parça sökülüp yenisiyle değiştirilmiş. Kaput, çamurluk ve kapı değişimleri darbe geçmişine işaret edebilir.
- Söküp-takma (S): parça sökülmüş ama aynısı geri takılmış; vida ve conta izlerinden anlaşılır.
Şasi, direk ve podye kontrolü
Kaportadan daha önemli olan taşıyıcı aksamdır. Rapor şasi, A-B-C direkleri, podye ve bagaj havuzunda kaynak ya da düzeltme izi olmadığını açıkça yazmalıdır. Bu bölümde işaret varsa aracın ağır hasar geçmişi olabilir.
Mekanik bölüm
Motor kompresyon testi, şanzıman geçişleri, fren ve süspansiyon performansı, arıza kodu taraması ve yol testi notları bu bölümdedir. "Dikkat" notları genellikle yakın zamanda yapılacak bakımı gösterir; teklifinizi buna göre verin.
Raporu kim hazırladı?
Satıcının kendi ekspertizi bilgilendirici olabilir ama bağımsız bir kurumun raporu her zaman daha güvenlidir. Menzilya Plaza'da her ilanın raporu dosyasındadır; isterseniz aracı seçtiğiniz bir ekspertize de götürebilirsiniz.
